Sie zahlen nur die Lademeter, die Sie wirklich brauchen. Ihre Sendung fährt als Beiladung im Planensattel mit – europaweit, persönlich disponiert, mit erster Rückmeldung innerhalb von 15 Minuten.
Entscheidend sind Ladungsmenge, Preisgestaltung und wie eng Ihr Zeitfenster gesteckt ist.
Für Sendungen, die den Sattelzug nicht füllen und sich den Laderaum mit anderer Ladung teilen können.
Für Sendungen ab etwa 15 Lademetern oder wenn kein Umschlag und kein Beiladungsverkehr in Frage kommt.
Bei einer Teilladung (Less Than Truckload, kurz LTL) füllt Ihre Sendung den Sattelzug nicht allein. Sie teilt sich den Laderaum mit Ladung anderer Kunden, und abgerechnet wird nach dem Platz, den Ihre Ware tatsächlich beansprucht – gemessen in Lademetern.
Das macht die Teilladung bei kleineren Mengen deutlich günstiger als eine Komplettladung. Im Gegenzug richtet sich der Termin nach der Route, auf der Ihre Sendung mitfährt. Nennen Sie uns Abholort, Zielort, Palettenzahl und Gewicht – innerhalb von 15 Minuten wissen Sie, was Ihre Sendung kostet und wann sie fahren kann.
Ein Lademeter (LDM) entspricht einem Meter Ladefläche über die gesamte Breite des Aufliegers, also rund 2,40 m. Ein Standard-Planensattelzug bietet 13,6 Lademeter.
Formel für nicht stapelbare Ware: Länge × Breite in Metern, geteilt durch 2,4. Stapelbare Sendungen rechnen wir günstiger, weil sie weniger Grundfläche binden – geben Sie das bei der Anfrage einfach mit an.
Der weitaus größte Teil unserer Teilladungen ist klassischer Palettentransport: Europaletten, Industriepaletten und Gitterboxen, gesichert nach VDI 2700 im Planensattel. Ob zehn Paletten nach Wien oder dreißig nach Mailand – abgerechnet wird immer nach dem Platz, den die Ladung auf der Fläche belegt.
Weil wir mit eigenen Fahrzeugen im Direktverkehr fahren, wird Ihre Palette unterwegs seltener angefasst als im Sammelgutnetz mit seinen mehrfachen Umschlägen. Das senkt das Schadensrisiko spürbar, gerade bei hoch gestapelter oder empfindlicher Ware.
Bei sehr kleinen Sendungen unterhalb weniger Lademeter prüfen wir im Einzelfall, ob eine Beiladung sinnvoll ist. Melden Sie sich einfach – wir sagen Ihnen ehrlich, wenn eine andere Lösung für Sie günstiger ist.
Preis pro Lademeter in 15 Minuten
Eigene Fahrzeuge und eigene Fahrer bedeuten weniger Umschlagstellen – Ihre Ware wird seltener angefasst als im klassischen Sammelgutnetz.
Route, Paletten, Gewicht und ob die Ware stapelbar ist.
Wir ermitteln den Platzbedarf und nennen Ihnen den Preis.
Ihre Sendung läuft auf einer passenden Relation mit.
Anlieferung im vereinbarten Zeitfenster beim Empfänger.
* Reine Fahrzeiten inklusive gesetzlicher Pausen, unverbindlich. Bei Teilladungen kommt je nach Relation und Beiladungssituation Zeit hinzu – den konkreten Termin nennt Ihnen unsere Disposition.
Ein Lademeter entspricht einem Meter Ladefläche über die volle Breite des Aufliegers, also rund 2,40 m. Ein Standard-Planensattelzug hat 13,6 Lademeter. Eine Europalette belegt 0,4 Lademeter, eine Industriepalette 0,5. Für nicht stapelbare Ware gilt: Länge × Breite in Metern, geteilt durch 2,4.
Unser Schwerpunkt liegt bei Sendungen ab etwa drei Lademetern, also rund acht Europaletten. Darunter ist klassisches Stückgut über ein Sammelgutnetz meist günstiger als eine Beiladung bei uns. Fragen Sie trotzdem an: Wenn auf Ihrer Relation ohnehin ein Fahrzeug läuft, geht auch weniger – und falls nicht, sagen wir Ihnen offen, wo Sie besser aufgehoben sind.
Als Orientierung: bis etwa 15 Lademeter ist die Teilladung meist günstiger, darüber die Komplettladung. Der Übergang hängt aber stark von Relation, Termin und Rückladungssituation ab. Wir rechnen Ihnen beide Varianten gegenüber, damit Sie die günstigere sehen.
Wir fahren Teilladungen überwiegend im Direktverkehr mit eigenen Fahrzeugen. Dadurch entfallen die mehrfachen Umschläge, die im klassischen Sammelgutnetz üblich sind. Falls für Ihre Relation doch ein Umschlag nötig ist, sagen wir Ihnen das vor der Beauftragung.
Stapelbare Ware bindet weniger Grundfläche und wird deshalb günstiger berechnet. Geben Sie bei der Anfrage an, ob Ihre Paletten überstaut werden dürfen und bis zu welchem Gewicht. Das kann den Preis spürbar senken.
In der Regel ja, weil Ihre Sendung auf einer Route mitfährt, die weitere Lade- und Entladestellen bedient. Rechnen Sie je nach Relation mit etwas mehr Zeit. Wenn der Termin eng ist, sind Komplettladung oder Direktfahrt die passendere Wahl.
Palettierte und verpackte Ware unter Planenverdeck, auch sperrige Güter. Nicht möglich sind Gefahrgut nach ADR, Lebensmittel mit Temperaturführung und lose Schüttgüter. Bei Sonderfällen fragen Sie einfach an, wir sagen Ihnen offen, ob wir es fahren können.
Ja. Von Dortmund aus bedienen wir ganz Deutschland sowie unter anderem Österreich, Italien, die Niederlande, Belgien, Tschechien, die Slowakei, Ungarn und die Türkei. Auf regelmäßig gefahrenen Relationen sind Teilladungen besonders günstig.
Es gilt die gesetzliche Frachtführerhaftung – national nach HGB, grenzüberschreitend nach CMR. Für Ladungen mit hohem Warenwert lässt sich zusätzlich eine Warentransportversicherung abschließen. Sprechen Sie uns bei der Anfrage darauf an.
Nennen Sie uns Route, Paletten und Gewicht – Ihr Lademeter-Preis kommt in 15 Minuten.
Dynamic Logistics GmbH
Beratgerstr. 36
44149 Dortmund
Deutschland
Hasan Firat – Geschäftsführer
Telefon: +49 173 720 81 37
E-Mail: hello@dynamic-logistics.de
Eintragung im Handelsregister.
Registergericht: Amtsgericht Dortmund
Registernummer: HRB 28038
Steuernummer: 314/5724/3367
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gemäß § 27 a Umsatzsteuergesetz:
DE330900473
Berufsbezeichnung: Güterkraftverkehrsunternehmer
Verliehen in der Bundesrepublik Deutschland
EU-Gemeinschaftslizenz für den grenzüberschreitenden gewerblichen Güterkraftverkehr gemäß Verordnung (EG) Nr. 1072/2009
Lizenz-Nr.: D-05-007-G-0306-0018
Erteilt durch: Stadt Dortmund, Tiefbauamt
Gültig vom 03.05.2017 bis 02.05.2027
Erlaubnis- und Aufsichtsbehörde:
Stadt Dortmund, Tiefbauamt
44122 Dortmund
Bundesweite Überwachungsbehörde:
Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), Köln
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Maßgebliche Rechtsvorschriften:
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Verordnung (EG) Nr. 1072/2009
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Stand: August 2026
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